Необходимость применения неразрушающего контроля (НК) в авиации выдвигает исключительно высокие требования к аппаратуре и квалификации разработчиков методик, что связано с большим разнообразием формы и сложностью контролируемых узлов. При этом, наиболее часто необходимо контролировать зоны концентрации напряжений: отверстия под крепежные элементы, кромки панелей, галтельные переходы и т.п. В эксплуатации НК часто необходимо проводить без удаления слоя лакокрасочного покрытия или герметика, что исключает применение метода проникающих жидкостей и ультразвукового метода. Подробнее...

Безопасности эксплуатации воздушных судов уделяется особое внимание. Контроль сплошности и прочностных свойств деталей авиационного назначения проводится как на этапе производства, так и во время эксплуатации. Проведение проверки на сплошность производится методами неразрушющего контроля.Проведение проверки на сплошность производится методами неразрушющего контроля. Во многих случаях проверка производится несколькими методами НК: визуальным, магнитным, вихретоковым, ультразвуковым, методами проникающими веществами и другими. Подробнее...

При технической эксплуатации самолетов BOEING 737 -300, -400, -500 (далее Б737) широко применяется ультразвуковой метод неразрушающего контроля (далее УЗК). Проверки с применением УЗК осуществляются как одноразово, так и с определённой периодичностью. Время и периодичность указываются в эксплуатационных бюллетенях, предупреждающих эксплуатационных бюллетенях и директивах летной годности FAA.Делается анализ применения отечественных и зарубежных преобразователей на элементах/компонентах конструкции самолета Б737. Подробнее...

Надежность и бесперебойность работы железнодорожного транспорта в значительной степени зависит от качества колесных пар железнодорожных вагонов, в частности осей. Поэтому очень важно обеспечить достоверную дефектоскопию осей на этапе их производства. К сожалению, на большинстве предприятий преобладает ручной контроль выпускаемых осей, так как только немногие предприятия смогли приобрести дорогое импортное оборудование для автоматизированного неразрушающего контроля (НК) в потоке. Применение ручного НК не позволяет проводить контроль всей поверхности осей из-за низкой производительности. Подробнее...

С начала взаимного сотрудничества НПФ «Промприбор» и Харцизского трубного завода прошло более 2-х лет, на протяжении которых происходило стремительное развитие отношений между разработчиками средств НК и одним из крупнейших на постсоветском пространстве производителем трубной продукции. Рабочий опыт нашего института на базе ХТЗ начинался с внедрения ультразвуковых ПЭП для ручного контроля и автоматизированных систем, уже установленных в технологических линиях завода, затем в службы НК завода были поставлены ручные дефектоскопы УД2-70 и УД3-71, которые служат для проведения подтверждающего контроля на постах автоматизированного контроля сварного шва. Подробнее...

В последние годы, наблюдается тенденция стремительного развития и повышения конкурентоспособности предприятий-представителей трубной промышленности Украины. Это вполне объяснимо, т.к. производители повышают качество и объемы выпускаемой продукции, что дает им возможность оставаться монополистами на украинском рынке и завоевывать новые зарубежные рынки сбыта производимой продукции. Как уже было сказано, неоспоримый вклад в развитие данной отрасли вносит гарантия производителем качества продукции, предлагаемой заказчику, а это, в свою очередь, достижимо только в случае проведения качественного контроля продукции на выходе из производства. Подробнее...

Анализируя тенденции развития аппаратуры НК и отзывы наших потребителей, специалисты фирмы НПФ “Промприбор” пришли к выводу о необходимости разработки нового ультразвукового дефектоскопа, обладающего расширенной функциональностью. Основным дополнением стали функции томографа – съем Б-Сканов с привязкой к пути сканирования, построение и работа с ортогональными видами Б-Сканов. Эти возможности позволят дефектоскописту в реальном времени получать информацию о размерах и распределении дефектов в объекте контроля. Подробнее...

Аварии на продуктопроводах в основном происходят по причине износа труб (более 1/3 нефтепроводов имеют возраст более 30 лет), из-за внутренней коррозии (внутрипроизводственных нефтепроводы) и из-за внешней коррозии (магистральные нефтепроводы). Часто нефтепроводы прокладывают с нарушением глубины заложения.На внутрипроизводственных нефтепроводах 42 % труб служат менее 5 лет из-за внутренней коррозии. Подробнее...

На сегодняшний день наметилась тенденция развития автоматизации или механизации процессов контроля в условиях производства с целью повышения производительности и достоверности контроля. Наши организации, такие как УкрНИИНК и НПФ "Ультракон-Сервис" имеют большой опыт в создании автоматизированных установок ультразвукового и вихретокового контроля.В СНГ уже успешно эксплуатируются установки автоматизированного ультразвукового контроля производства этих компаний:установки автоматизированного ультразвукового контроля цельнокатаных колес на базе многоканального дефектоскопа "Унискан-ЛуЧ" работают на Нижнеднепровском трубопрокатном заводе (г. Днепропетровск), а также установки для ультразвуковой дефектоскопии железнодорожных осей поставлены на Крюковский ВСЗ (г. Кременчуг) и Люблинский ЛМЗ (г. Москва). Подробнее...

Предназначен для определения основных параметров ультразвукового контроля сварных соединений, выполняемого различными ультразвуковыми дефектоскопами. В статье приводятся основные технические характеристики и области применения КОУ-2М.Комплект стандартных образцов КОУ-2М ГОСТ 14782-86 Предназначен для определения основных параметров ультразвукового контроля сварных соединений, выполняемого различными ультразвуковыми дефектоскопами. Подробнее...

Неразрушающий контроль (НК) является важной составляющей в комплексе мер по обеспечению безопасности полетов в гражданской авиации. Для контроля изделий авиационной техники (АТ) в процессе эксплуатации и технического обслуживания широко применяются приборы, основанные на использовании метода вихревых токов. Необходимо признать, что до недавнего времени отечественные вихретоковые дефектоскопы по своим техническим возможностям значительно отставали от зарубежных приборов. Применяемые ранее дефектоскопы индикаторного типа использовали в основном высокие рабочие частоты и не могли обеспечить выполнение широкого круга задач по НК самолётов и вертолётов гражданской авиации (ГА). Подробнее...

В соответствии с заданием контролю подлежала глубина проплавления обоих швов. По технологии она должна была составлять не менее четырех миллиметров. Кроме этого, установка должна была выявлять и дефекты в около шовной зоне по браковочному эквивалентному диаметру два миллиметра.До этого момента на участке функционировала механизированная установка на базе двух одноканальных аналоговых дефектоскопов УД2-12. В ней использовалось по одному датчику на каждую из передач, а вращение детали осуществлялось вручную. Недостатками старой установки являлись: малая точность оценки глубины шва, значительное влияние человеческого фактора – как при настройке дефектоскопов, так и в процессе контроля и, как следствие, весьма низкая достоверность контроля. Подробнее...

ОАО Дружковский машиностроительный завод» является ведущим производителем крепей для угольных шахт Украины, а одним из основных узлов крепи являются гидродомкраты высокого давления. Лимитирующий фактор срока службы гидродомкрата (а значит и самой крепи) – стойкость антикоррозийного покрытия плунжеров и штоков. Подробнее...